Artikel-Beschreibung
Belüfteter Messstab- Billet-Ölmessstäbe entlüften über ein PCV-ähnliches System mit Ölabscheider, gelochter Scheibe, austauschbarem Filterelement und Rückschlagventil überschüssigen Kurbelgehäusedruck aus dem Öltank.
- Wird in den originalen Öleinfüllstutzen eingeschraubt und ersetzt das Serienteil.
- Blowby ist der Druck, der an den Kolbenringen und Zylindern vorbei in das Kurbelgehäuse und anschließend in den Öltank gelangt..
- Kraftstofftests zeigen niedrigere Ölstandswerte im Sumpf, freieres Hochdrehen des Motors, höheren MPG und weniger Blowby..
- Entfernt unerwünschten Blow-by-Druckaufbau im Öltank.
- Zwei Möglichkeiten zur Ölstandskontrolle: mit dem Motorrad auf dem Jiffy-Ständer (FHS) oder aufrecht und eben (FHU).
- Enthält 2 verschiedene Entlüftungsoptionen für den Peilstab: Option 1 – 1/8 NPT-Entlüftungsanschluss mit internem Filterelement, Option 2 – Schnellkupplung mit Gummischlauch und Filterelement.
- Es ist wichtig, den korrekten Ölstand im heißen Zustand im Motorrad zu prüfen. Feuling empfiehlt, den Ölstand bei Betriebstemperatur zu 90–99 % voll zu halten..
- Der Ölsauganschluss befindet sich auf der rechten Motorseite. Im Leerlauf oder beim Warmlaufen auf dem Seitenständer füllt sich das Motorgehäuse und verfälscht den Ölstand im Tank..
- Hergestellt in den USA.
- Dieser Ölmessstab wird heiß – bitte beim Ölstand prüfen Handschuhe tragen.Feuling empfiehlt dringend, den Drehzahlbegrenzer zu meiden und in M8-Motoren konventionelles Öl zu verwenden, um die Abdichtung der Kolbenringe zu erhalten und Blowby zu minimieren.
